1948-11-22 第3回国会 衆議院 労働委員会公聴会 第1号
そのうちの五千二百が交通從業員であります。そのほか土木が八百、水道が七百、病院が約一千、作業、つまり東京ではおわい屋さんと言つておる、あれが四百、試驗所指導員、これは鍛冶工、施盤工等であります。これが約二百、それから学校の小使さんが四百、合計八千七百ほど現業の職員がおります。
そのうちの五千二百が交通從業員であります。そのほか土木が八百、水道が七百、病院が約一千、作業、つまり東京ではおわい屋さんと言つておる、あれが四百、試驗所指導員、これは鍛冶工、施盤工等であります。これが約二百、それから学校の小使さんが四百、合計八千七百ほど現業の職員がおります。
交通從業員も亦その職責の重大なるを深く認識し、作業能率の増進に努力することが必要である。 更に又交通機能の確保は、將來の平和日本建設の基盤となるべきものであるから、経済復興の諸計画に即應し、交通機関の綜合再建計画を速かに確立し、生産の増強、國民生活の確保、國民文化水準の向上に遺憾なきを期すべきである。
交通特別委員會設置方陳情 わが國民が交通に拂つた關心は、國際水準のはるか下を行くものであり從來より圓滑な運輸の回轉に少からざる支障をもたらし、不測の事故を招來し、幾多の貴重な人命を奪い、資材を破壊した事例は枚擧にいとまがないところであり、しかもそれらの原因を探究するにあたつては、交通道徳の低さから來る根本的原因をたな上げまして、いたずらに、結果の事象に拘泥して、專門的な調査をも怠り、ほとんど一方的に交通從業員